Корреспондент: Подъем в 4:30 утра и отбой поздней ночью. В светлое время суток вылеты на боевые задания, связанные с риском для жизни. Таков распорядок дня у летчиков армейской авиации в Чечне.

И в первую, и во вторую чеченские кампании военные действия без применения боевых вертолетов были бы просто немыслимы. От летчиков зависит успех многих операций, будь то высадка десанта в горах или сопровождение колонны машин.

Боевики за голову каждого военного летчика готовые выкладывать по 10 тысяч долларов. Временная база дислокации вертолетной эскадрильи в Ханкале. Условия вполне можно назвать полевыми. Несколько палаток, установленных прямо у взлетно-посадочной полосы, служат для отдыха экипажей и ожидания ими вылетов. Здесь каждый, у кого есть свободная минута, может посмотреть телевизор или написать письмо домой. Увидев камеру, летчики начинают шутить.

Летчик (смеясь): Наилучшие пожелания от нашего полка Хаттабу и всем остальным.

Корреспондент: Иногда вертолетчики создают волейбольные команды. С одной стороны сетки играют те, кто летает на МИ-8, с другой ? пилоты вертолетов МИ-24. Игра продолжается до тех пор, пока на командный пункт авиации не приходит приказ о вылете на боевое задание.

Голос по рации: Поступило задание на выделение пары МИ-24 для сопровождения колонны из района Аргуна до Гудермеса.

Корреспондент: Съемки здесь разрешают сделать впервые за все время с начала войны в Чечне. Именно отсюда диспетчер координирует полеты всех военных вертолетов. На КП авиации от летчиков поступает информация, порой секретная, связанная с боевыми действиями на территории Чеченской республики и выполнением заданий.

Сергей Садов, командир эскадрильи: С точки зрения военной авиации сейчас ситуация такая, видите, напряженная. В том, что высокие температуры, сейчас летнее время, поэтому нагрузка на летный состав очень большая, но за счет того, что все-таки пилоты, в основном, молодые, поэтому за счет этой молодости вытаскиваются все эти задачи.

Корреспондент: Этот экипаж через несколько минут на вертолете Ми-24 вылетит на боевое задание. На сей раз ? сопровождать военную колонну по маршруту Аргун-Гудермес. Машины готовятся к взлету. Пилоты перед тем, как запустить двигатели, делают наружный осмотр вертолета. По словам летчиков, техническое состояние некоторых боевых машин зачастую нельзя назвать идеальным. Их летный резерв продлевается автоматически порой в два раза. Это снижает технические характеристики и боевую нагрузку. Еще одна существенная проблема ? нежелание опытных летчиков оставаться в авиации.

Николай Шаповалов, начальник армейской авиации Объединенной группировки войск на Северном Кавказе: Все-таки летчики наиболее опытные уходят. В пунктах постоянной дислокации топлива у нас не хватает, поэтому учебно-тренировочные полеты проводятся редко. Готовим летчиков практически в боевых условиях здесь.

Корреспондент: Два боевых вертолета Ми-24 делают круги над военной колонной. Пилоты высматривают боевиков, которые могут обстрелять из "зеленки" или заложить фугас. От летчиков сейчас зависит, сможет ли колонна дойти до места назначения. В экстремальных ситуациях именно командир экипажа принимает решение, что необходимо сделать для спасения жизни тех, кто нуждается в помощи.

Николай Шаповалов: Порой ставятся такие задачи сложные, которые мы юридически, руководствуясь своими документами, выполнять не должны. Но если стоит вопрос о жизни, например, о спасении жизни людей, значит, конечно, мы идем навстречу, ставя задачу летчику: сможешь ? сделай, не сможешь ? возвращайся. Ну, как всегда, стремление у летчика ? спасти и помочь кому-то. Но не всегда это заканчивается благополучно.

Корреспондент: Нам рассказали о том, как один из летчиков в горах, забирая раненых в сложных погодных условиях, потерпел аварию. Ему грозил суд, но вертолетчика удалось отстоять. Согласно юридическим и нормативным документам действия пилотов рассматриваются так, как это происходило бы в мирных условиях. А выплаты денег за работу в горячей точке, называемые раньше "боевыми", теперь называют "президентскими".

Николай Шаповалов: "Боевые" платят, но, конечно, уже с 1 мая их размер уменьшился. С "боевых" до "президентских", скажем так. И хотя летный состав мы стараемся не обижать, но технический состав, конечно, пострадал в большей степени, хотя я считаю, что не должен технический состав, который готовит технику, получать меньше хотя бы одной трети, чем летчики.

Корреспондент: Спустя некоторое время нам сообщают, что вертолеты, вылетавшие на сопровождение колонны, задачу выполнили и возвращаются на базу. После посадки ? короткий разбор полета, и можно идти отдыхать.

Летчик: Будет за что сегодня выпить, да, как раз? Ну, пойдем.

Корреспондент: Вечером летчики собираются у костра. Сегодня всем повезло - будет шашлык. Звучат разговоры о боевых вылетах и песни. Совсем скоро, в 4 часа 30 минут утра для летчиков армейской авиации начнется очередной день.

Александр Связин, Андрей Шишков и Александр Белозеров. Программа "Итоги". Чечня.

Каталог NEWSru.com:
Информационные интернет-ресурсы

Досье NEWSru.com:
Чечня // Антитеррористическая операция // 1 июля 2001г.