 |
 |
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) рекомендовала командирам воздушных судов обходить грозовые районы, тщательно анализировать метеообстановку перед вылетом.
При получении информации о наличии грозовой деятельности пилотам предписано "выбирать маршруты и эшелоны обхода с учетом характера гроз, расположения и перемещения грозовых очагов", передает ИТАР-ТАСС.
Пилотам, диспетчерскому составу и специалистам по метеообеспечению следует "дополнительно изучить нормативные документы по организации и производству полетов в особых условиях". Рекомендовано организовать изучение особенностей пилотирования воздушных судов "на предельно допустимых высотах и углах атаки, а также в условиях болтанки" в соответствии с Руководством по летной эксплуатации.
Эти рекомендации выработаны "на основании предварительных данных расшифровки бортовых самописцев и других работ", проведенных российскими и украинскими авиационными специалистами при расследовании обстоятельств катастрофы авиалайнера Ту-154, разбившегося 22 августа под Донецком. Они направлены "авиационным администрациям России, Украины и других государств Содружества" для проведения оперативных профилактических мероприятий по повышению безопасности полетов, отметили в МАК.
Ранее сообщалось, что техническая комиссия МАК по расследованию катастрофы самолета Ту-154 под Донецком завершила работу на месте авиапроисшествия.
|
Ссылки по теме:
Завершилось официальное расследование авиакатастрофы Ту-154 под Донецком
// NEWSru.com // В мире // 30 августа 2006 г.
Глава Минтранса Игорь Левитин объяснил, почему в России падают самолеты
// NEWSru.com // В России // 30 августа 2006 г.
Командир Ту-154, разбившегося на Украине, сломал пальцы, пытаясь вывести самолет из "плоского штопора"
// NEWSru.com // В мире // 28 августа 2006 г.
Каталог NEWSru.com:
Информационные интернет-ресурсы
Досье NEWSru.com:
Экономика //
Гражданская авиация //
Ограничения
