Компании Marussia Motors, которая, как стало известно на этой неделе, прекращает свою деятельность, за несколько лет своего существования удалось продать всего четыре автомобиля. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на советника президента Российской автомобильной федерации (РАФ) Игоря Ермилина.
"Ручным трудом получалось делать порядка ста спортивных автомобилей в месяц. Продавались ли они? В общем, нет. Насколько я знаю, с номерными знаками числятся три машины и еще одна не зарегистрирована", - рассказал Ермилин.
- Компания Прохорова продала проект "Ё-мобиля" государству за 1 евро
По словам источника издания, в лучшие годы коллектив сотрудников Marussia Motors насчитывал до 400 человек. Еще неделю назад в компании работало 50-60 человек, которые затем уволились, а часть сотрудников перешла на работу в государственный Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). В настоящее время реализуется оставшееся оборудование. В дальнейшем компания покинет производственные помещения на заводе холодильной техники "Снежинка" в Москве и будет базироваться в НАМИ.
Напомним, о прекращении работы первого российского производителя суперкаров российские СМИ со ссылкой на уволенных сотрудников сообщили в начале этой недели. В самой Marussia Motors пока не делали официальных заявлений по ситуации в компании.
Источники сообщают о различных причинах "краха", а точнее, о целом комплексе причин: это и отсутствие частных инвестиций, и разногласия Николая Фоменко с организаторами VIP-проекта "Кортеж", в котором Marussia Motors принимала активное участие, и нецелевое расходование руководством компании средств, выделяемых главным инвестором Андреем Чеглаковым.
Marussia Motors была создана Николаем Фоменко и Ефимом Островским в 2007 году. Компания самостоятельно разработала два оригинальных спорткара - Marussia B1 и Marussia B2, укомплектованных двигателями Cosworth-Marussia.
В западной прессе отмечают, что русский суперкар умер, не успев родиться.
