Перегоны московского метро у станции "Славянский бульвар", где 15 июля случилась серьезнейшее ЧП, в результате которого погибли не менее 15 человек, давно беспокоили пассажиров столичной подземки. Пользователь Facebook под ником Сергей Молоствов сообщает, что всего две недели назад обращался в метрополитен и получил очередную отписку по поводу состояния путей на этом участке Арбатско-Покровской линии.
"Уважаемый Сергей Сергеевич! ...Сообщаем, что путь содержится в соответствии с техническими нормами и допусками, отступлений в содержании стыков не выявлено, размеры стыковых зазоров соответствуют техническим нормам.При строительстве новых участков и реконструкции действующих линий метрополитена Служба пути ведет работы по внедрению виброгасящих конструкций верхнего строения пути.В настоящее время на Московском метрополитене верхнее строение пути и контактный рельс уложен в соответствии с проектом, утвержденным установленным порядком (СНиП 32-105-2004 "Метрополитены" п. 5.7.2.1)".
Подлинность этого сообщения Сергей Молоствов подтверждает скриншотом ответа чиновников, который датирован 8 июля.
В комментариях к записи отмечают: "Сергей, были не одиноки. Как минимум еще один человек обращался по этому же поводу и ответили ему в том же духе". "На неполадки на этом перегоне жаловались уже давно. И поезда в тоннеле постоянно стояли.Но пока не было жертв, все считали нормальным", - добавляет еще один пользователь, комментируя это сообщение на сайте "Эха Москвы".
Другие бдительные граждане также жаловались сотрудникам метрополитена на этот участок пути.
Катастрофа Мургейт в лондонском метро 1975 года
Одна из самых трагических катастроф в метрополитене произошла в Лондоне в 1975 году. Прибывающий на платформу Мургейт состав, вместо того, чтобы замедлиться и остановиться, начал разгоняться. Поезд врезался в стену, первые три вагона были полностью смяты, сразу после столкновения возник пожар, вспоминает журналистка Тоня Самсонова в блоге на "Эхо Москвы".
Катастрофа тоже произошла утром, в 8:48. Тогда погибло 43 человека, 74 пострадали. Причини аварии выяснить так и не удалось. Испытания и тесты показали, что поезд был исправен. Очевидцы катастрофы говорили, что состав вместо того, чтобы замедляться перед подходом к станции, начал ускоряться. Однако вину машиниста тоже установить не удалось - он был психически здоров, и,по всей видимости, не пытался совершить самоубийство.
После этого лондонские власти приняли меры по усилению безопасности на станциях. Так, почти сразу после инцидента были введены дополнительные сигналы, которые загорались, когда машинист подходил к платформе на высокой скорости. На платформах конечных станций, которые заканчивались тупиком, ставились сигналы, предупреждающие о необходимости снизить скорость.
В течение последующих 7 лет после катастрофы Мургейт 24 станции лондонского метро были переоборудованы. Как отмечает журналистка, поскольку причину аварии установить не удалось, было принято решение принять все возможные технические меры предосторожности, которые могли бы снизить вероятность подобных аварий на конечных станциях. Например, была введена система, которая останавливает поезд автоматически, если машинист не успел затормозить.