Отныне на все проекты госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") потребуется решение вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, который возглавляет комиссию по транспорту
Global Look Press
Отныне на все проекты госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") потребуется решение вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, который возглавляет комиссию по транспорту
 
 
 
Отныне на все проекты госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") потребуется решение вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, который возглавляет комиссию по транспорту
Global Look Press
502 Bad Gateway

502 Bad Gateway

nginx

Отныне на все проекты госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") потребуется решение вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, который возглавляет комиссию по транспорту. Об этом со ссылкой на федерального чиновника и источники в Минтрансе пишет в четверг газета "Ведомости".

По закону высшим органом управления "Автодора" является наблюдательный совет, семь из 12 членов которого назначает правительство. Однако субсидии госкомпании на 2015 год были сокращены почти на 20%. Как поясняют источники издания, наблюдательный совет "Автодора" еще весной рассматривал изменения в программу, но правительством они пока не утверждены.

В итоге сейчас основной инструмент управления "Автодором" - решения Аркадия Дворковича.

В прошлом году пришлось заморозить часть проектов, ключевыми на сегодняшний день остаются ЦКАД и новая трасса М11 Москва - Санкт-Петербург, но сложности возникают и у этих проектов.

Так, финансирование большей части ЦКАД окончательно не согласовано, а документы на конкурс по секции М11 58 км - 149 км хотя и поданы, разрешение на него еще не получено.

Представитель Аркадия Дворковича на просьбу издания прокомментировать новый порядок согласования не откликнулся.

Напомним, осенью прошлого года сообщалось, что из-за ослабления рубля и разогнавшейся инфляции инвесторы начали обсуждать с госкомпанией "Автодор" возросшие риски автодорожных проектов и возможность снизить их с помощью государства.

Занимать в валюте сейчас все равно никто не будет, так что сам по себе валютный риск не должен волновать инвестора, ведь и капитальные, и эксплуатационные затраты по проекту тоже рублевые, указывает сотрудник компании, участвующей в концессионном проекте. Более острой проблемой сейчас можно было бы считать неконтролируемые риски инфляции, поясняли тогда "Ведомостям" сотрудники компаний, участвующих в конкурсах "Автодора".