Приморские строители, восстанавливая трассу саммита АТЭС, повредили уникальный исторический памятник из списка ЮНЕСКО
vl.ru
Приморские строители, восстанавливая трассу саммита АТЭС, повредили уникальный исторический памятник из списка ЮНЕСКО Причиной ЧП стали нарушения, допущенные при строительстве трассы
ВСЕ ФОТО
 
 
 
Приморские строители, восстанавливая трассу саммита АТЭС, повредили уникальный исторический памятник из списка ЮНЕСКО
vl.ru
 
 
 
Причиной ЧП стали нарушения, допущенные при строительстве трассы
www.primorsky.ru
 
 
 
Владивостокская крепость - самая большая в России и единственная из морских крепостей страны, входящая в список уникальных исторических памятников ЮНЕСКО
wikimedia.org

В Приморье строители, работающие над восстановлением обрушившейся стенки газопровода на трассе поселок Новый - Патрокл, повредили часть старинной военной батареи, относящейся к памятнику федерального значения - Владивостокской крепости. Конструкции нанесен серьезный ущерб.

"На правом фланге батареи тяжелой техникой разрушено около трех метров бетонного бруствера, также частично разрушено бетонное основание для орудия, поврежден край основания", - сообщил РИА "Новости" заместитель председателя Приморского краевого отделения Российского географического общества Владимир Калинин.

По его словам, причиной ЧП стали нарушения, допущенные при строительстве трассы: "По нормативу труба газопровода должна была идти в обход батареи, однако ее строители решили сэкономить". В ходе ремонтных работ газовщики решили передвинуть трубу еще ближе к батарее, результатом чего и стало ее повреждение. По мнению эксперта, если не перенести трубу в обход памятника, он будет разрушен еще сильнее.

Владивостокская крепость - самая большая в России и единственная из морских крепостей страны, входящая в список уникальных исторических памятников ЮНЕСКО. Официально статус крепости Владивосток получил 30 августа 1889 года. Крепость занимает более 400 квадратных километров на земле и под землей.

В ее состав входили около 50 береговых батарей, 16 фортов, десятки береговых капониров, большое количество опорных пунктов и сухопутных батарей, восемь подземных казарм. Было построено около 130 различных фортов, укреплений, опорных пунктов и береговых батарей, на вооружении которых было 1,4 тысячи орудий.

В прокуратуре Приморского края сообщили, что информация о разрушении памятника уже поступила в ведомство. Вероятно, вскоре начнется ее проверка.

Предыдущее разбирательство привело к объявлению предостережений вице-губернатору Приморского края Владимиру Балану и генеральному подрядчику строительства дороги - гендиректору ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" Виктору Гребневу. В прокуратуре пришли к выводу, что нарушение строителями градостроительного законодательства и недосмотр чиновников послужил причиной серии происшествий на трассе.

12 июня после дождя обрушилась часть подпорной стены в районе улицы Космонавтов, завалив несколько частных гаражей, дорожное полотно просело, на нем образовались трещины, автомобильное движение было приостановлено. Ущерб составил свыше 1,7 млн рублей.

16 сентября в результате оползня произошло смещение скальных пород и обрушение подпорной бетонной стенки газопровода. Трасса была закрыта до 20 сентября.

18 сентября, когда на Приморье обрушился тропический тайфун Санба, на трассе произошло еще два оползня, в результате чего на одном участке скальная порода оказалась на проезжей части и загородила проезд.

Строители не согласны с прокуратурой: трасса "живая", но серьезных ЧП не будет

В прокуратуре полагают, что из-за допущенных нарушений обвалы и оползни на дороге могут происходить вновь и вновь, причиняя ущерб жизни и здоровью участников дорожного движения. Однако, как пишет "Коммерсант", Виктор Гребнев, которому прокуратура вынесла предостережение, возможность очередных инцидентов исключает.

"Все работы проводились в соответствии с проектной документацией. Говорить о том, что существует опасность участникам дорожного движения - явное преувеличение. Земля как живой организм. Когда делают операции, то потом швы могут кровоточить, но затем их залечивают и они заживают. Так и здесь. Дорога строилась среди сопок, часть из них срывалась. В настоящее время происходит естественная усадка грунта, отдельные шероховатости могут иметь место, но серьезные инциденты исключены", - сообщил Гребнев.