"Не успел подробно прокомментировать пролоббированные авиакомпаниями меры по снятию ограничений на взятие платы за ручную кладь в самолетах", - пишет политик на своей странице в Facebook.
"Трудно не заметить, что связано это со случившейся почти полной монополизацией рынка внутренних авиаперевозок в результате смерти "Трансаэро". "Аэрофлот" сейчас контролирует две трети рынка внутренних авиаперевозок и гораздо большую долю - по наиболее востребованным направлениям. Соответственно, выросли и его лоббистские возможности. Механизма конкуренции, чтобы противопоставить произволу лучшие рыночные условия, у нас нет.
Предложения Минтранса взялись как черт из табакерки, никто не может объяснить их экономический смысл - а в чем такая срочность введения платы за ручную кладь?!.. Авиакомпании получают рекордные прибыли: "Аэрофлот" получил рекордную прибыль в 2016 году, "Победа" принесла "Аэрофлоту" больше ожидаемой прибыли в 2016 году, прибыль авиакомпании "Сибирь" выросла в три раза.
В чем острая необходимость увеличивать доходы авиакомпаний за счет введения дополнительной платы за ручную кладь при таких рекордных прибылях?
Да ни в чем. Просто монополия, а чиновники у монополии всегда на подсосе".
