РЖД намекнула не значительное сокращение пригородных электричек в 2014 году и обвиняет в этом региональные власти, которые не торопятся заключать договора на обслуживание Пригородные пассажирские компании (ППК, большинство из них - "дочки" РЖД) будут заключать с регионами РФ договоры на местные железнодорожные перевозки в 2014 году в том объеме и на тот срок, на которые будут хватать средств
ВСЕ ФОТО
 
 
 
РЖД намекнула не значительное сокращение пригородных электричек в 2014 году и обвиняет в этом региональные власти, которые не торопятся заключать договора на обслуживание
Moscow-Live.ru
 
 
 
Пригородные пассажирские компании (ППК, большинство из них - "дочки" РЖД) будут заключать с регионами РФ договоры на местные железнодорожные перевозки в 2014 году в том объеме и на тот срок, на которые будут хватать средств
Moscow-Live.ru
 
 
 
Таким образом, объемы пассажирских перевозок в пригородном ж/д сообщении будут приведены в соответствие с оплаченным заказом
Moscow-Live.ru

РЖД намекнула на значительное сокращение пригородных электричек в 2014 году и обвиняет в этом региональные власти, которые не торопятся заключать договоры на обслуживание.

Пригородные пассажирские компании (ППК, большинство из них - "дочки" РЖД) будут заключать с регионами РФ договоры на местные железнодорожные перевозки в 2014 году в том объеме и на тот срок, на которые будут хватать средств, заложенных на компенсации от регулирования тарифов в областных бюджетах, объявило ОАО "Российские железные дороги".

"Таким образом, объемы пассажирских перевозок в пригородном ж/дсообщении будут приведены в соответствие с оплаченным заказом, - цитирует "Интерфакс". - Принятые решения, определившие тарифы на грузовые перевозки на следующий год (правительство заморозило стоимость услугмонополии на 2014 год), вынуждают компанию оптимизировать своипотери в сфере пригородных железнодорожных перевозок", - поясняетгосударственная компания мотивы действий своих "дочек".

РЖД утверждают, что неоднократные обращения их руководителей итоп-менеджеров ППК в администрации большинства регионов с предложениемзаключить договор на транспортное обслуживание населения остаются безвнимания.

Монополия оценивает необходимые компенсации в 2014 году на уровне 17млрд рублей. В проектах региональных бюджетов, по их данным, на эти целизаложено около 7,6 млрд руб. В 2013 году, по данным монополии, полностьюкомпенсируют выпадающие доходы 13 субъектов РФ, еще 8 - на 85% и более;11, - на 50-85%. В то же время, 31 регион не обеспечил 50% компенсации,8 - возмещают менее 10% выпадающих доходов пригородных перевозчиков.

С 2011 года разницу между согласованной стоимостью билетов длянаселения и реальными затратами железнодорожников субъекты РФ должнывозмещать из местного бюджета. Между тем, часть регионов даже с учетомкомпенсаций не в полном объеме возмещает пригородным компаниям стоимостьих услуг, ссылаясь на непрозрачность структуры расходов ППК, которая непозволяет объективно оценить размер выпадающих доходов.

С 1 июля 2012 года в регионах уже были отменены более 300 пригородныхпоездов, в частности, в Курганской - 19 (около 40%), в Челябинской - 40(40%). В Амурской области принято решение об отмене 12 поездов (20%), вНовгородской - 32 (около 40%), в Псковской - 15 (примерно 30%), вБелгородской - 14 поездов (16%).