18+
Досье
СМИ: В гибели "Локомотива" обвинят экипаж Як-42 во главе с командиром Андреем Соломенцевым
По мнению проводивших расследование экспертов, при разгоне самолета Соломенцев начал давить на тормоз, а также неправильно рассчитал так называемую скорость принятия решения, взяв цифру с потолка. Еще один из пилотов неправильно повернул штурвал. Эти ошибки и ряд внешних факторов привели к трагедии.
понедельник, 31 октября 2011 г.
::В России
МАК: колеса и система торможения разбившегося Як-42 работали нормально
Также сообщается, что за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было. Комиссия уже располагает всеми данными и завершит расследование в течение двух недель.
пятница, 21 октября 2011 г.
::В России
Эксперты МАК публично отчитали замминистра транспорта за его версию о гибели Як-42 с "Локомотивом"
Валерий Окулов прокомментировал версию о том, что один из пилотов во время взлета жал на педаль тормоза. В этом случае виноваты "конструктивные недостатки в эргономике кабины", объявил он. В МАК подобные заявления назвали недопустимым давлением на техническую комиссию и объяснили, почему не склонны винить эргономику.
пятница, 21 октября 2011 г.
::В России
Минтранс РФ готов обвинить в гибели Як-42 с "Локомотивом" "эргономический просчет"
Замглавы ведомства Валерий Окулов заявил, что если подтвердится доказанная летными экспериментами версия о том, что пилот на взлете нажимал на педаль тормоза, одновременно оттягивая на себя штурвал и пытаясь поднять самолет, то это свидетельствует о "конструктивных недостатках в эргономике кабины".
четверг, 20 октября 2011 г.
::В России
Независимые эксперты не доверяют версии о гибели "Локомотива" из-за педали тормоза: у них свое объяснение
По мнению специалистов, тормозить могла сама гидросистема, возможно, из-за какого-то скрытого дефекта. "Валить вину на экипаж - самый легкий путь", - считают эксперты. По словам одного из них, так как МАК выдает сертификат самолету и при этом занимается расследованием катастрофы, для его экспертов "самолет - священная корова".
четверг, 20 октября 2011 г.
::В России
Летные эксперименты по делу о гибели Як-42 завершены: самолет упал из-за ненужного вмешательства пилота
Пилоты-испытатели подняли в воздух Як-42, соблюдая все параметры рокового взлета 7 сентября. Летчик, сидевший в левом кресле командира, во время разгона держал ноги на тормозных педалях, одновременно оттягивая на себя штурвал и поднимая руль высоты. Ему потребовалось усилие в 64 кг, чтобы удержать такое положение.
среда, 19 октября 2011 г.
::В России
Ярославль вспоминает погибших 40 дней назад игроков "Локомотива"
В Успенском соборе прошло памятное богослужение. В концерте в Ледовом дворце участвуют Юрий
Башмет, Игорь Бутман, хор Владимира Минина. Все собранные средства пойдут в фонд помощи родным погибших. В городе появится памятник и аллеи памяти.
воскресенье, 16 октября 2011 г.
::В России
Эксперимент и рассказ выжившего подтверждают: Як-42 с "Локомотивом" могла сгубить примитивная особенность педали
Летчик-испытатель рассказал об опасных испытаниях под Москвой: пилоты доказали версию о том, что один из членов экипажа тянул штурвал на себя, а другой почему-то жал на тормоз. Эти слова согласуются с показаниями уцелевшего в катастрофе бортинженера. Эксперт рассказал об опасном устройстве педали тормоза в самолете.
пятница, 14 октября 2011 г.
::В России
Выживший при падении Як-42 бортинженер дал первое интервью: "Я понял, что сейчас мы разобьемся"
По словам Александра Сизова, который лично проводил осмотр самолета перед вылетом, Як-42 был в идеальном состоянии. Точно сказать, был нажат тормоз при разгоне, Сизов не может. "Если бы торможение было резким, я бы почувствовал это, а если тормоз был нажат плавно, то нет", - пояснил он.
четверг, 13 октября 2011 г.
::В России
Основную версию гибели Як-42 с "Локомотивом" доказывают в небе: остался самый опасный эксперимент
По мнению МАК, самолет сгубило то, что один из летчиков случайно поставил ногу на педаль тормоза. Машина при взлете стала клевать носом, и командир резко потянул штурвал на себя. Оторвавшись от земли, Як-42 слишком резко пошел вверх и свалился в штопор. Накануне начались эксперименты в небе, призванные это подтвердить.
вторник, 11 октября 2011 г.
::В России
Летчики-испытатели провели эксперимент, воспроизводя действия экипажа упавшего под Ярославлем Як-42
В подмосковном Жуковском МАК провел первый натурный эксперимент в рамках расследования катастрофы. Целью полета было воспроизведение фактических действий экипажа в аварийном полете, но без воздействия на самолет дополнительной тормозящей силы. Специалисты обрабатывают полученные данные.
понедельник, 10 октября 2011 г.
::В России
Версия гибели Як-42 с хоккеистами: из-за отсутствия связи второй пилот выбрал форсаж, а командир жал на тормоз
В СК опровергли сообщения о том, что в кабине Як-42 велись записи переговоров экипажа. Источник в ведомстве не знает, каково происхождение появившейся в интернете расшифровки разговоров в кабине лайнера. По его словам, есть официальные сведения, что в кабине была отключена громкая связь.
четверг, 29 сентября 2011 г.
::В России
В компании, которой принадлежал разбившийся Як-42 с "Локомотивом" на борту, прошли обыски
"У "Як-Сервиса" изъята техническая и иная документация, имеющая значение по уголовному делу", - заявил представитель СКР Владимир Маркин. По его словам, в рамках дела в качестве свидетелей допрошено более 100 человек. Исследование проб авиатоплива, которым был заправлен"Як-42" показало, что горючее соответствует требованием ГОСТа.
среда, 28 сентября 2011 г.
::В России
Бортинженера с Як-42 допросили следователи. Его спас непристегнутый ремень
В пятницу состоялся первый допрос Александра Сизова - единственного выжившего в катастрофе Як-42 под Ярославлем. Допрос был непродолжительным и его подробности не разглашаются. Однако стали известны некоторые детали беседы Сизова с представителями МАК.
пятница, 23 сентября 2011 г.
::В России
Выживший в катастрофе Як-42 бортинженер дал первые показания о крушении
Проблем с техникой не было, уверяет бортинженер Александр Сизов. Он помог уточнить фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник.
пятница, 23 сентября 2011 г.
::В России
В благотворительном фонде уже жалеют, что рассказали о миллионах, которые пожертвовал им перед гибелью капитан "Локомотива"
Всего за последние годы хоккеист Иван Ткаченко перечислил больным детям около 10 млн рублей. О своих благородных поступках он не говорил ни родным, ни товарищам по команде. Фонд AdVita, раскрывший тайну Ткаченко, сетует на то, что журналисты слишком рьяно взялись за девочку, которой помогал спортсмен, и ее маму.
четверг, 22 сентября 2011 г.
::В России
Врачи обещают выписать бортинженера, выжившего в катастрофе Як-42, уже через две недели
Директор НИИ скорой помощи имени Склифосовского Могели Хубутия сообщил, что благодаря усилиям реаниматологов и травматологов состояние Александра Сизова из очень тяжелого удалось перевести в средней тяжести. "Он в сознании, в хорошем расположении духа, охотно отвечает на вопросы докторов", - сказал врач.
четверг, 22 сентября 2011 г.
::В России
Источник: Як-42 с хоккеистами на борту рухнул из-за того, что второй пилот "хлопнул" тормоза
Появились новые версии крушения Як-42 под Ярославлем. По словам источника, близкого к расследованию, к катастрофе привело то, что экипаж несвоевременно начал переход в режим взлета, неправильно выставил стабилизатор, а второй пилот на разгоне нажал на тормоз. "Им не хватило нескольких метров для нормального взлета".
среда, 21 сентября 2011 г.
::В России
Лишена лицензии авиакомпания, которой принадлежал разбившийся Як-42
Росавиация приняла такое решение по результатам внеплановой проверки. Ранее от перевозки пассажиров были отстранены три самолета Як-42, два из которых принадлежат этой компании. Два года назад в Европе признали "Як-Сервис" наименее безопасной среди российских авиакомпаний, летающих в ее страны.
среда, 21 сентября 2011 г.
::В России
Капитан "Локомотива" тайно помогал тяжелобольным детям, узнали после его гибели в авиакатастрофе
31-летний Иван Ткаченко в течение многих лет анонимно перечислял благотворительным фондам суммы, достойные олигархов. В день своей гибели, за считаные минуты до посадки в самолет, он сделал свой последний взнос - полмиллиона рублей 16-летней девочке с лейкозом. Благородную тайну хоккеиста раскрыли блоггеры.
среда, 21 сентября 2011 г.
::В России