Самолет Ту-154 Минобороны, летевший из Сочи в Сирию, потерпел крушение 25 декабря 2016 года в результате попытки пилота посадить лайнер на воду. Как сообщает газета "Коммерсант", к такому выводу пришла комиссия, расследовавшая причины катастрофы. По данным источников издания, самолет не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова.
Специалисты ищут причину "странного поведения" летчика: изучают медкарту погибшего пилота и результаты прохождения им психологических тестов, опрашивают инструкторов, учивших его летать, а также выясняют, правильно ли был организован отдых экипажа перед рейсом.
Версия об ошибке пилотов стала основной в расследовании еще в декабре прошлого года после опросов свидетелей крушения, которые рассказали, что Ту-154 не пикировал после взлета, а приводнился на поверхность моря. Однако сначала экспертам пришлось опровергнуть остальные версии аварии, в том числе технические проблемы, обстрел самолета с моря и взрыв на борту.
Изучение данных параметрического самописца показало, что самолет взлетел в штатном режиме. После взлета машина не выходила на закритические углы атаки, не теряла скорость и не попадала в штопор. Примерно через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость 360-370 км/ч. Затем командир экипажа Роман Волков, который должен был дальше набирать высоту, перевел машину в режим посадки. Ту-154 в течение десяти секунд, до самого столкновения с водой, снижался в контролируемом полете под управлением летчика.
По мнению экспертов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Набирая высоту в темноте, над морем, пилот не контролировал визуально положение машины, так как не видел впереди никаких ориентиров. Волков, видимо, проигнорировал показания приборов и доверился собственным ощущениям: возникшая при ускорении машины перегрузка могла создать у летчика иллюзию набора высоты, хотя самолет снижался.
Летчики Ту-154 могли неверно соотнести личностные ощущения положения лайнера с показаниями приборов, подтвердил во вторник, 14 марта, "Интерфаксу" источник, знакомый с ситуацией. "Предварительно на первый план вышла версия о том, что пилоты лайнера в силу переутомления в условиях темного времени суток столкнулись с так называемым явлением соматогравитационной иллюзии, то есть некорректно соотнесли показания приборов и личностные ощущения, в результате чего могло произойти рассогласование действий", - пояснил собеседник агентства.
Таким образом, приоритетной становится версия о неосознанной фатальной ошибке экипажа, которая могла привести к катастрофе, заявил источник.
Трагедия произошла из-за стечения обстоятельств, среди которых - усталость экипажа и эмоциональная напряженность летчиков, уверены эксперты, мнение которых приводит "Коммерсант". Предположительно, задержка рейса спровоцировала обострение у пилота каких-то хронических заболеваний или привела его в состояние стресса.
На борту разбившегося самолета находились 92 человека: военнослужащие, артисты ансамбля имени Александрова, сотрудники трех российских телеканалов и глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка.
